Уз тржишну вредност од готово 100 милијарди америчких долара, где је Тесла победио у вожњи?

Теслин званични ВеЦхат објавио је 16. јануара да је више од 600.000 Теслина возила опремљено потпуно аутономним возним чиповима. Овај такозвани "супер мозак" чип може да изврши 144 билиона израчуна у секунди и може истовремено да обрађује 2300 сличица у секунди.

Пре само неколико дана Теслин Теслин први домаћи Модел 3 испоручен је у великим количинама, цена је пала испод 300 000 јуана, а пројекат Модел И је званично најављен.

Иза свега тога Тесла узима три генерације позиционирања производа као пут за потонуће, а користи електричну пенетрацију, интелигентну конкуренцију за разликовање, високо вертикално интегрисану интеграцију и постепено проширује базу корисника задржавајући заштиту животне средине, технологију и на крају имиџ марке утира пут Теслином комерцијалном путу корак по корак.

Интелигенција води моду индустрије електричних возила

Теслу су 2003. основали Мартин Еберхард и Марц Тарпеннинг, а Елон Муск придружио се компанији 2004. године као председавајући.

2008. године, пуштени су Роадстер, први Теслин производ за електричне аутомобиле и први електрични спортски аутомобил на свету.

У 2015. години Теслин софтверски систем представљен је у В7. Било је први пут да додају Аутопилот, систем помоћи возачу. Има три функције помоћи у вожњи: аутоматско вођење траке, аутоматска промена траке и аутоматско паркирање.

Током 2016. године, Тесла је купио СоларЦити, америчког добављача соларних система за производњу електричне енергије, и почео да развија пројекте складиштења енергије. Усвојио је исту архитектуру батерије и систем управљања као електрична возила да би формирао систем за складиштење енергије, укључујући Поверпацк, Повервалл и Мегапацк пројекте.

У јулу 2018. године Теслина Шангајска супер фабрика званично је потписала уговор и започела изградњу у јануару 2019. године. Завршена је и пуштена у производњу крајем 2019. године.

4. јануара 2020. године, домаћи Модел 3 објавио је прву најаву снижења цена. Стандардна основна верзија смањена је са првобитне цене од 355,800 јуана на 323,800 јуана, а након што је субвенција износила 299 000 јуана, снижење цена је било 9%.

Осврћући се на кључне чворове до којих је Тесла дошла скроз, од фокусирања на истраживање и развој електричних возила до интелигентног пута, од успостављања само-делујуће стратегије гомиле пуњења до уласка на највеће светско тржиште електричних возила, Кине, и преузимања Стратегија локалног смањења трошкова за стратегију искориштавања тржишта путничких аутомобила средњег ранга. Сваки корак је тачно решавање тачака боли код електричних возила и на тај начин постављање референтне вредности за компаније које се баве електричним возилима и воде смер развоја индустрије.

Интелигентна гомила + пуњење баца јарак

Данас је Теслина тржишна вредност по свему судећи премашила 90 милијарди долара, прелазећи суму тржишне вредности ГМ-а и Форда, два традиционална америчка аутомобила гигант. Оно што је још вредније је да су током година накупљања танке косе бачена два дубока јарка.



Прва је зрела технологија интелигентне вожње. Тренутно је Тесла издао више функција аутономне вожње. Функција аутопилота погодна је за вожњу аутопутем. Возила могу аутоматски да помогну у навигацији и вожњи аутопутем, а могу да помажу и промене трака на ауто путевима. Функција позива СмартСуммон омогућава возилу да вози до одређеног места малом брзином на паркингу.

Међу њима, Теслин систем Аутопилот прво је популаризован хардвер, опремљен сензорима изнад нивоа Л2, алгоритмима чипа и резервним деловима, а затим даљинским управљањем и надоградњом података и апликација са СИМ картица путем ОТА користећи ваздушне интерфејсе за мобилне комуникације како би откључао софтвер. Остварујте специфичне функције као што су аутоматска промена траке и прилагодљиво крстарење.

Према „Извештају о безбедности аутомобила“ за четврти квартал 2019. године који је издао Тесла, Тесла електрична возила са активираним системом Аутопилот имала су несрећу у просеку 3,07 миља (око 4,94 милиона километара). Систем аутопилота није активиран, али се возило активно користило. До несреће је дошло на сваких 2,1 милиона миља (отприлике 338 километара) возила са сигурносним функцијама. За аутомобиле који немају систем Аутопилот и не користе активне безбедносне карактеристике возила, јављају се на сваких 1,64 милиона миља (отприлике 264 километра). Несрећа. Све у свему, ови бројеви су много бољи од оних које је забележила Национална управа за сигурност саобраћаја на путевима (НХТСА). Према подацима које је забележио НХТСА, саобраћајна несрећа се догоди на сваких 479.000 миља (око 770.000 километара) у Сједињеним Државама.

Према извештајима страних медија, вожња аутоматским пилот системом и даље је више од 6 пута сигурнија од просека, док је вожња без система Аутопилот и без коришћења активних безбедносних својстава возила и даље 3 до 4 пута сигурнија од просека.



Друга је стратегија гомиле пуњења која се самостално користи и водећа брзина пуњења у свету. Тесла тренутно има више од 12.000 гомила супер-пуњења у Северној Америци, Европи и Азији. Кинеска мрежа за пуњење Тесле покривала је више од 90% становништва, а број је прешао 2.300. У 2020. Тесла планира да дода 4.000 пунктова.

У исто време, Теслина последња В3 гомила супер освежавања освежила је снагу пуњења. Максимална вршна снага хрпе В2 супер-пуњења је 145В, док вршна снага В3 хрпе за супер пуњење може достићи 250В. Ефикасност је супер висока. 120 километара може у потпуности излечити "узнемиреност".