Недостатак материјала, главна промена у моделу реда надаље

Због недостатка капацитета за производњу зрелог процеса, нови производни капацитет неће бити објављен до друге половине 2022. Мањак аутомобилских чипова, ИЦС управљачког програма, панел управљања ИЦС и полуводичи енергије тешко је решити и мањак чипова Може да настави до прве половине следеће године. Да би се унели утицај дужине чипова и материјала за производњу, произвођачи аутомобила, као што су Форд, Волксваген и Тесла, као и произвођачи панела, као што су инолук и Бое, директно тражили лиске за производњу капацитета и налоге за ливаде. Биће велика смена.

У случају ливнице производње у кратком набавци, укључујући аутомобилски чипс, микроконтролери (МЦУ), ИЦС управљања плочама, ИЦС управљања напајањем и полуводичима, све су озбиљно на складишту, што је изазвало произвођаче и произвођаче панела ОЕМ / ОДМ фабричке пошиљке биле су ниже од очекиване. Због различитих ситуација у којима добављачи чипа добијају ливницу, проблеми попут дугих и кратких материјала и претераних налога могу проузроковати драстичне промене у понуди и потражњи производног ланца. Да би се ливни капацитет учинили "Користи најбоље" и истовремено решите проблем инвентара чипа. Проблем, укључујући вест да су ауторакери и произвођачи панела директно контактирали лиске за књиге капацитета, међу којима су произвођачи аутомобила најактивнији.

Подразумева се да произвођачи аутомобила као што су проток и Тесла не дизајнирају сопствене чипове. Из перспективе постојећег ланца снабдевања, они су само индиректни купци ливаре и не могу директно да наручеве наруџбе не могу да поставе на ливницу. Међутим, само произвођачи аутомобила знају дужину и материјалну ситуацију аутомобилских чипова. Међутим, добављачи аутомобила аутомобила сада се суочавају са пуним капацитетом у лиљинама или њиховим фабрикама и не могу да направе мале и разноврсне прилагођене прилагођавања капацитета за различите потребе за чипом разних произвођача аутомобила. Или производња, тако да кључна неколико чипова који нису на залихама могу бити још оскуднији, узрокујући да се произвођачи аутомобила присиљавају да смање или суспендују производњу.

Као резултат, произвођач аутомобила је променио оригинални режим наручивања. Прво је разумео ниво инвентара и категорију поступака потребних чипова, а затим је резервисао производњу производње за ливницу, а затим је доделио алокацију капацитета на добављач чипова са најтежим недостатком. Наравно, добављач чипова је првобитно био клијент ливнице од листа и завршио је сертификацију. Произвођачи панела су такође направили сличне потезе. На пример, Бое, Иннолук итд., Пронађите ливне ливе за резервисање производног капацитета, а затим доделите производне капацитете добављачима који су озбиљно без залиха чипови да би могли да баве филмове.

У протеклих 20 година, производни ланац полуводича управља и ИЦ дизајнерске куће, ИДМ биљке или системске биљке за завршетак дизајна чипова, а затим да се решете ливне и паковање и тестирање постројења за довршавање. Због тога се ливница ливаришта од ливери користе ИЦ дизајнерске биљке, ИДМ биљке или произвођаче система са ИЦ дизајнерским могућностима као што су Аппле. Данас ће модел ливнице наручити поднијети велику промену. Са индиректним купцима као што су произвођачи аутомобила и фабрике панела који савладају стварне терминалне пошиљке, они ће почети прескочити ИЦ дизајнерску везу и пронаћи ливницу и резервисати капацитет. Дуги и кратки материјали ће утицати на производњу. И проблем прекомерне наручивања који може да изазове прекомерно инвентар да буде ефикасно решен.